«Привлекательный дизайн, компактные размеры, просторный и функциональный салон, внимание к деталям, технологии». Это первое предложение из нашего теста Ford Puma Hybrid ST-Line чуть более года назад. С серьезным опозданием, по известным каждому из нас причинам, в Болгарии уже несколько месяцев присутствует специально разработанная спортивная версия возрожденного, в виде компактного внедорожника, автомобиля Puma — Puma ST.
Новый Ford Puma ST можно отнести к интересному автомобильному направлению, известному как шпалы. Это автомобили, внешне выглядящие относительно стандартно, будь то классика или современное купе, но скрывающие в себе динамический потенциал, о котором поначалу не угадаешь. Да, внешний вид Puma ST «скрывает» несколько подсказок, таких как значок Ford Performance в верхней части его нового переднего сплиттера, но они стильно интегрированы, и взгляд должен упасть прямо на них, чтобы получить подозрение, что « здесь есть нечто большее». Однако больше всего об истинной природе автомобиля, конечно же, свидетельствуют выдающиеся значки ST на передней решетке и задней двери.
Сомнения относительно истинной природы Ford Puma ST быстро находят свое объяснение, как только мы взглянем на интерьер. Несмотря на свою ненавязчивую спортивную направленность, облака не могут продолжать заслонять потенциал даже при одном взгляде на сиденья Recaro с вышивкой в стиле ST на спинках, расположение рулевого колеса с дополнительными кнопками выбора режимов работы и выделенной -скорость в режим ST, его контрастная строчка и другие. Сами сиденья представляют собой невероятно удачное сочетание улучшенной поддержки и комфорта, а также предлагают дополнительную регулировку в нижней части спины.
Несмотря на то, что по сравнению со стандартной версией Puma сразу бросаются в глаза изменения и улучшения, основные нововведения и улучшения в новом Puma ST остаются скрытыми от глаз. И для уха, но только до момента запуска двигателя. Команде Ford удалось сотворить настоящее чудо с точки зрения качества звука в своем новом спортивном автомобиле, используя активную вентиляцию, чтобы настроить высокооборотный трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель EcoBoost с очень приятным тембром на холостом ходу и интересным звуком. вариации оборотов и переключения передач.
Хотя только трехцилиндровый, алюминиевый 1,5-литровый двигатель EcoBoost нового Puma ST способен генерировать максимальную мощность 200 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 320 Нм, что очень хорошо чувствуется за рулем компактного купе. В сухих цифрах заводские показания составляют 6,7 секунды от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость 220 км/ч.
Достаточно респектабельный даже на бумаге, новый Puma ST действительно отлично чувствует себя на дороге и создает ощущение управляемости на значительно большей скорости, а на извилистой дороге предельно точно и надежно следует по траектории. Основной причиной этого являются изменения, внесенные в подвеску, LSD, гарантирующий еще лучшее сцепление с дорогой и устойчивость передних шин, функцию Torque Vectoring Control, увеличенные на 17% передние тормозные диски (до 325 мм), специально разработанные для шин модели Michelin Pilot Sport 4s и другие.
Как и другие представители ST в портфеле модификаций Ford, новый Puma ST также позволяет водителю выбирать между несколькими режимами работы. Два из них направлены на те из сценариев, которые предполагают сбалансированную езду — Normal и Eco, а два других — на поднятие адреналина. При выборе Sport двигатель вместе с педалью газа переходят в заметно более агрессивный режим работы, а звук выхлопной системы меняется кардинально и однозначно в лучшую сторону. Для максимально динамичных дорожных ощущений команда Ford предлагает специально настроенный режим Track, в котором все системы «заточены» до наиболее разумного минимума, отключается система контроля сцепления шин и вмешательство стабилизирующей, которая поставляется с тремя уровнями активации сведены к минимуму.
На фоне всей динамики и удовольствия от вождения нового Puma ST автомобиль по-прежнему остается внедорожником и обладает всеми преимуществами, которые сделали этот сегмент автомобилей самым популярным среди европейских потребителей. Модификация по-прежнему предлагает достаточно внутреннего пространства и удивительный для своих размеров грузовой объем. Классические решения для перевозки небольших грузов внутри салона сочетаются с модульным багажником с возможностью разного уровня пола и объемом 456 литров.
Тем не менее, одной из самых интересных и уникальных функций грузового отсека новой Puma является встроенный подпольный отсек MegaBox (80 литров), который предлагает идеальное решение для перевозки грязных предметов, таких как резиновые сапоги, инструменты или спортивный инвентарь. другие. Благодаря специальному покрытию и сливному отверстию с пробкой, его очень легко чистить и мыть после извлечения грязных вещей.
В оснащении Puma ST также можно найти ряд решений для повышения комфорта и безопасности, включая беспроводную зарядку для мобильного телефона, систему обогрева лобового стекла Quickclear, автоматические стеклоочистители, информационно-коммуникационную и мультимедийную систему Ford SYNC 3 с синхронизация мобильного телефона с Apple CarPlay и Android Auto, роскошная аудиосистема B&O, подключение к Интернету FordPass Connect с дополнительными функциями с удаленным доступом через приложение для мобильного телефона и многое другое.
См. также руководство по техническому ремонту легковушек Ford Focus Turnier 1: http://www.fordbook.ru/focus/1-turnier
